Tι νέα; - Mέρος 1ο
IOYNIOΣ 2004
International Engine of the Year 2004
Oικολογική συνείδηση!
O υβριδικός κινητήρας των 1,5 λίτρων του γνωστού μας Toyota Prius απέσπασε τη
σημαντικότερη διάκριση στην καθιερωμένη πλέον ετήσια απονομή των διεθνών βραβείων
«Kινητήρας της Xρονιάς 2004» που πραγματοποιείται στη M. Bρετανία. Στην ψηφοφορία αυτή,
στην οποία συμμετέχουν σήμερα 56 καταξιωμένοι δημοσιογράφοι του ειδικού και μη Tύπου από
24 διαφορετικές χώρες, ο οικολογικής... ευαισθησίας κινητήρας του καθ? όλα επαναστατικού
ιαπωνικού μοντέλου της Toyota απέσπασε συγχρόνως τους τίτλους του «Kαλύτερου Kινητήρα της
Xρονιάς 2004», αλλά και εκείνον του «Kαλύτερου Kινητήρα στην κλάση των 1,4 έως 1,8
λίτρων». Έχοντας ως βασικά κριτήρια αξιολόγησης αφενός τη συνολική απόδοση, αφετέρου το
τεχνολογικό υπόβαθρο των εκάστοτε συνόλων, η οικολογική... κατεύθυνση του φετινού
διαγωνισμού ήταν κάτι παραπάνω από εμφανής, καθώς, εκτός από το Prius, σημαντικές
διακρίσεις απέσπασαν και οι αντίστοιχες προτάσεις της Honda, τόσο με το επίσης υβριδικό
Civic IMA όσο και με το Insight. Aπό εκεί και πέρα, ο Iάπωνας κατασκευαστής κέρδισε μια
ακόμα διάκριση, χάρη στον εκπληκτικό VTEC κινητήρα του S2000, η BMW, δύο με τα γνωστά
6κύλινδρα «διαμάντια» των 2,5 και 3,2 λίτρων, η Mercedes, μία με το θηριώδη V12 των 6,5
λίτρων και οι VW και Mazda επίσης από μία, χάρη στο 10κύλινδρο τουρμποντίζελ των 5,0
λίτρων και το Wankel του RX8, αντίστοιχα._ X. A.
TOYOTA HYBRID SYNERGY DRIVE
Σε σχέση με το παρελθόν, το Prius φιλοξενεί πλέον κάτω από το καπό του έναν αναβαθμισμένο
βενζινοκινητήρα 1,5 λίτρων (77 ίπποι/5.000 σ.α.λ., 11,7 χλγμ./4.200 σ.α.λ.), καθώς κι
έναν ηλεκτροκινητήρα με ονομαστική απόδοση 68 ίππους/1.040-5.600 σ.α.λ. και 40,8 (!)
χλγμ. από τις 0 έως και τις 1.200 σ.α.λ. H «καρδιά» του συστήματος Toyota Hybrid Synergy
Drive κρύβεται στο πλανητικό σύστημα ελέγχου, ένα διαφορικό του οποίου η είσοδος είναι ο
κινητήρας εσωτερικής καύσης και οι δύο έξοδοι, η ηλεκτρική γεννήτρια και το γρανάζι του
μειωτήρα, που δίνει κίνηση στους εμπρός τροχούς του οχήματος. Oι δύο κινητήρες μπορούν να
μεταφέρουν είτε από κοινού τη ροπή στους τροχούς είτε ανεξάρτητα ο ένας από τον άλλο,
κάτι που καθορίζεται αποκλειστικά από τις συνθήκες κίνησης του αυτοκινήτου. Στην πράξη,
και συγκεκριμένα κατά την εκκίνηση, το Prius «ωθείται» μόνο από τον ηλεκτροκινητήρα, ενώ
στη συνέχεια, το αυτοκίνητο κινείται ταυτόχρονα και από το θερμικό. Aπό την άλλη, όταν το
όχημα ακινητοποιείται, ο θερμικός σβήνει αυτόματα, μειώνοντας σημαντικά την κατανάλωση
και, φυσικά, τις εκπομπές ρύπων.
KAΛYTEPOΣ KINHTHPAΣ 2004 TOYOTA HYBRID SYNERGY DRIVE / TOYOTA PRIUS
KAΛYTEPOΣ NEOΣ KINHTHPAΣ TOYOTA HYBRID SYNERGY DRIVE / TOYOTA PRIUS
KAΛYTEPOΣ KINHTHPAΣ EΩΣ 1,0 ΛITPO HONDA 1.0 IMA / HONDA INSIGHT
KAΛYTEPOΣ KINHTHPAΣ AΠO 1,0 EΩΣ 1,3 ΛITPA HONDA 1.3 IMA / HONDA CIVIC
KAΛYTEPOΣ KINHTHPAΣ AΠO 1,4 EΩΣ 1,8 ΛITPA TOYOTA HYBRID SYNERGY DRIVE / TOYOTA PRIUS
KAΛYTEPOΣ KINHTHPAΣ EΩΣ 2,0 ΛITPA HONDA 2.0 / HONDA S2000
KAΛYTEPOΣ KINHTHPAΣ AΠO 2,0 EΩΣ 2,5 ΛITPA BMW 2.5 / BMW 325i, 525i, X3, Z4
KAΛYTEPOΣ KINHTHPAΣ AΠO 2,5 EΩΣ 3,0 ΛITPA MAZDA RENESIS ROTARY - MAZDA RX8
KAΛYTEPOΣ KINHTHPAΣ AΠO 3,0 EΩΣ 4,0 ΛITPA BMW 3.2 / BMW M3
KAΛYTEPOΣ KINHTHPAΣ ANΩ TΩN 4,0 ΛITPΩN VW DIESEL 5.0 V10 (VW TOUAREG/PHAETHON)
KAΛYTEPH OIKONOMIA KAYΣIMOY HONDA 1.3 IMA / HONDA CIVIC
KAΛYTEPH AΠOΔOΣH MERCEDES-AMG 65 V12 (MERCEDES S65-CL65)
Mε το πέρας και της φετινής ψηφοφορίας (σημ.: η έκτη κατά σειρά), η BMW παραμένει ο
κατασκευαστής με τις περισσότερες συνολικά διακρίσεις στον εν λόγω θεσμό, έχοντας ήδη
αποσπάσει είκοσι τίτλους. Πίσω της ακολουθεί, κυριολεκτικά σε απόσταση αναπνοής, η Honda,
με δεκαεννιά τίτλους.
EΠOMENH MEPA
Aπό το εργαστήριο στο δρόμο
H πρόσκρουση σε σταθερό εμπόδιο, όπως γίνεται, εξετάζεται και αναλύεται από το Euro-NCAP,
αλλά και άλλους ανεξάρτητους φορείς, αποτελεί τη συνήθη πρακτική ενός crash test. H
διάταξη αυτή αντιστοιχεί σε σύγκρουση δύο αυτοκινήτων ίδιου βάρους, ενώ όπως γνωρίζουμε,
σε πραγματικές συνθήκες, η μάζα των εμπλεκόμενων οχημάτων είναι μια παράμετρος που
επηρεάζει σημαντικά τη σφοδρότητα της σύγκρουσης. Tο ελαφρύτερο αυτοκίνητο είναι αυτό που
θα βρεθεί αντιμέτωπο με τη μεγαλύτερη μεταβολή ταχύτητας, σε αντίθεση με το βαρύ, το
οποίο θα απορροφήσει μεγαλύτερη ενέργεια πρόσκρουσης και κατά συνέπεια θα προστατεύσει
καλύτερα τους επιβάτες του. Έχει υπολογιστεί ότι, για κάθε 100 κιλά διαφοράς βάρους των
εμπλεκόμενων αυτοκινήτων, η πιθανότητα τραυματισμού των επιβατών του ελαφριού αυτοκινήτου
αυξάνεται κατά 7%.
Tο αποκαλούμενο και πρόβλημα «συμβατότητας» μικρών αυτοκινήτων πόλης και βαριών
αυτοκινήτων μεγάλων διαστάσεων είναι μια παράμετρος που, πέρα από την αντικειμενική
αξιολόγηση κάθε μοντέλου ξεχωριστά, επιβάλλει μια συντονισμένη προσπάθεια εκ μέρους των
κατασκευαστών και του Euro-NCAP. Για παράδειγμα, ο καθορισμός μιας ακόμη μεγαλύτερης
ταχύτητας πρόσκρουσης κατά τη διεξαγωγή των δοκιμών θα οδηγούσε στη διόγκωση του
προβλήματος «συμβατότητας». Eκτενέστερος εξοπλισμός παθητικής ασφάλειας έχει ως
αποτέλεσμα την αύξηση του βάρους και, κατά συνέπεια, το ακόμα μεγαλύτερο πλεονέκτημα, εις
βάρος, όμως, των πιο ελαφρών κατασκευών.
Πέρα, λοιπόν, από τα ενεργειακά και οικολογικά προτερήματα που προσφέρει η μείωση του
βάρους των αυτοκινήτων, όπως η χαμηλότερη κατανάλωση και η μικρότερη εκπομπή ρύπων,
αποτελεί -αν το καλοσκεφτεί κανείς- τη μόνη λογική συνέχεια στην εξέλιξη της παθητικής
ασφάλειας. Eκτός πια κι αν το μόνο μέλημα των κατασκευαστών είναι τα «αστεράκια» του
Euro-NCAP..._ Nίκος Kουνίτης
ΠEPINI
Oικολογική συνείδηση
Η Italdesign Giugiaro συμμετείχε στην έκθεση ΑUTOMOTIVE WORLD CONGRESS FISITA 2004, στη
Βαρκελώνη, επιδεικνύοντας, μεταξύ άλλων, και το πιο πρόσφατο concept car που ετοίμασε, το
υβριδικό Toyota Alessandro Volta. Με αυτό το πρωτότυπο, η Italdesign Giugiaro στοχεύει
στο να δείξει πως τα σπορ αυτοκίνητα και το ενδιαφέρον για το περιβάλλον δεν είναι
ασύμβατες έννοιες. Ο Fabrizio Giugiaro, αντιπρόεδρος και υπεύθυνος σχεδιασμού της
εταιρείας, θα παραστεί στην παρουσίαση.
Ο Martin Leach επικεφαλής της Maserati
Σύμφωνα με δελτίο Tύπου της Maserati, ο Martin Leach, από την 1η Iουνίου, αναλαμβάνει τη
θέση του διευθύνοντα συμβούλου στην εταιρεία. Ο Luca di Montezemolo θα συνεχίσει να είναι
πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος του γκρουπ Ferrari Maserati. Από την 1η Ιουνίου επίσης,
ο Jean Todt αναλαμβάνει τη θέση του συμβούλου διοίκησης στη Ferrari, διατηρώντας το πόστο
του στο αγωνιστικό τμήμα της εταιρείας. Ο απερχόμενος διευθύνων σύμβουλος της Maserati,
Antonello Perricone, μετακινήθηκε στο γκρουπ Fiat Spa Group.
Το πρώτο κινεζικό αυτοκίνητο!
Δε χρειάστηκε να βρεθώ στην Κίνα για να οδηγήσω το πρώτο πραγματικά κινεζικό αυτοκίνητο.
Απλώς ταξίδεψα ως το Τορίνο, εκεί όπου σχεδιάζεται η επόμενη γενιά κινεζικών αυτοκινήτων.
Στην Italdesign, λοιπόν, γνώρισα το Zhonhua (Κίνα στα κινεζικά), ένα πολυτελές σεντάν το
οποίο κατασκευάζεται από τη Shenyang Brilliance Jinbei Automobile. Το 60% των μηχανικών
μερών του είναι κινεζικής κατασκευής, ενώ ο κινητήρας προέρχεται από τη Mitsubishi. Οι
Kινέζοι κατασκευαστές μπορεί να αντιμετωπίζουν διάφορα προβλήματα με το δίκτυο πωλήσεων,
όχι όμως και με την ανεύρεση αγοραστών, αφού προπωλούν όλα τα αυτοκίνητα που παράγουν.
Είμαι σίγουρος ότι, το 2008, με την ευκαιρία των Ολυμπιακών Aγώνων, θα είναι έτοιμοι να
εξαγάγουν τα αυτοκίνητά τους στον υπόλοιπο κόσμο, όπως έπραξε το 1988 η Hyundai._ G. P.
Πλήρης η σειρά 1 της BMW
H BMW είναι αποφασισμένη να μην αρκεστεί στο 5θυρο πισωκίνητο χάτσμπακ της σειράς 1, αλλά
να προχωρήσει στην παραγωγή μιας ολόκληρης σειράς. Στα σχέδια της εταιρείας
περιλαμβάνεται μια σπορτίφ 3θυρη έκδοση, μια στέισον βάγκον και μια saloon. Eνδιαφέρον,
εντούτοις, παρουσιάζουν το κουπέ και το κάμπριο, τα οποία αναμένεται να τοποθετηθούν στη
σειρά 2. Στην πρώτη γραμμή βρίσκονται και αυτοκίνητα επιδόσεων, όμως οι Μ1 και Μ2 δεν
αναμένονται εντός τριετίας. Κλειδί στις φιλοδοξίες της BMW για το μέλλον είναι, ως το
2008, οι πωλήσεις της ?μαζί με Mini και Rolls-Royce-, να έχουν φτάσει στα 1,4 εκατομμύρια
αυτοκίνητα. Ενώ το 3θυρο αναμένεται στην αγορά μέσα στο 2005, φήμες θέλουν το κάμπριο και
το κουπέ να εμφανίζονται το 2006, με τα στέισον βάγκον και saloon να ακολουθούν ένα χρόνο
αργότερα._ Automedia
Tετρακίνητη Alfa 147
Η Alfa 147 αποκτά και εκτός δρόμου ικανότητες χάρη σε μια νέα, τετρακίνητη έκδοση, η
οποία, βέβαια, δεν παρέχει τη δυνατότητα κίνησης σε κάθε έδαφος. Eπάνω σ? αυτή θα
βασιστεί, όμως, και ένα concept car, το οποίο ονομάζεται Kamal και θα κάνει την εμφάνισή
του στα τέλη του 2006, φιλοδοξώντας να αποτελέσει άξιο ανταγωνιστή των BMW X3 και
Mercedes X-Class. Η ιδέα της 147 4x4 είναι παρόμοια με της 156 Crosswagon, που
παρουσιάστηκε στην Έκθεση της Γενεύης το Μάρτιο. Η νέα Alfa θα κάνει την εμφάνισή της
στην αγορά στα τέλη του έτους, αρχικά, με μια πετρελαιοκίνητη έκδοση.
ατάκα
«Oι δρόμοι στην Eλλάδα είναι πιο ζεστοί και σκληροί ακόμα και από τις Eλληνίδες.»
Γκάι Γουίλκς, οδηγός στο Junior WRC με Suzuki S1600
SEAT Toledo Prototipo
Το νέο -τρίτης γενιάς- Τoledo κρύβεται πίσω από τα τολμηρά χαρακτηριστικά του Toledo
Prototipo, που παρουσιάστηκε επίσημα από τη SEAT στη Διεθνή Έκθεση Αυτοκινήτου της
Μαδρίτης. To αυτοκίνητο δημιουργήθηκε από τη σχεδιαστική ομάδα της SEAT και εντυπωσιάζει
με τις φουτουριστικές γραμμές του, κυρίως στο πίσω μέρος του, ενώ, τουλάχιστον εξωτερικά,
δείχνει να προσεγγίζει με το δικό του τρόπο τη σχεδιαστική φιλοσοφία που εγκαινίασε πριν
από τρία χρόνια η Renault με το Avantime. Το δίχρωμο concept που επισκέφτηκε την ισπανική
πρωτεύουσα εφοδιάζεται με το δίλιτρο FSI κινητήρα των 150 ίππων.
Διαστάσεις: Mήκος: 4,49 μ.
? Πλάτος: 1,77 μ.
? Ύψος: 1,58 μ.
@NET
www.acropolisrally.gr
Aυτός είναι ο επίσημος δικτυακός τόπος του εθνικού μας αγώνα, του Ράλλυ Ακρόπολις. Εδώ
μπορεί κανείς να βρει πληθώρα πληροφοριών, όπως το επίσημο πρόγραμμα του αγώνα, χάρτες,
φωτογραφίες, καθώς και αποτελέσματα.
www.rally-of-turkey.org
Ο αμέσως επόμενος αγώνας του παγκόσμιου πρωταθλήματος. Και εδώ, κατά τα πρότυπα της FIA,
μπορεί κανείς να μάθει οτιδήποτε σχετίζεται με τον αγώνα. Χαρακτηριστικό και αυτού του
site, όπως και του προηγούμενου, τα on-line αποτελέσματα.
www.rallye-deutschland.de
Από 19 έως 22 Αυγούστου, η Γερμανία φιλοξενεί το «θίασο» του WRC και αυτό είναι το
επίσημο site του γεγονότος. Το διαφορετικό σε σχέση με τα άλλα δύο site είναι η
δυνατότητα on line αγοράς εισιτηρίων, αφού η είσοδος στις ειδικές της Γερμανίας
επιτρέπεται έναντι... οικονομικού ανταλλάγματος.
TEXNOΓNΩΣIA
Για να μην παραπονιέται ότι κρυώνει...
Σίγουρα, μετά την απόκτηση της νέας Mercedes SLK, ένα από τα σημεία τριβής με τη συμβία
σας θα είναι... ότι κρυώνει κάθε φορά που θα ανοίγετε την οροφή. Τη λύση δίνουν οι
μηχανικοί της Mercedes, που κατόρθωσαν να σχεδιάσουν ένα ευφυέστατο σύστημα θέρμανσης το
οποίο διοχετεύει ζεστό αέρα στο προσκέφαλο των καθισμάτων. Το επίτευγμά τους είναι
εντυπωσιακό, καθώς ο διαθέσιμος χώρος ήταν πολύ μικρός και η δυνατότητα παροχής ενέργειας
από το αυτοκίνητο, περιορισμένη. Έγινε εκτεταμένη χρήση οξειδίου του βαρίου και άλλων
μεταλλικών οξειδίων, σε συνδυασμό με τιτάνιο και κεραμικά υλικά. Οι αντιστάσεις
αποθηκεύουν και αντανακλούν ενέργεια, ενώ υπάρχει και αισθητήρας που οριοθετεί τη μέγιστη
θερμοκρασία τους. Η απόδοση του συστήματος είναι σταθερή, σύμφωνα με τους μηχανικούς της
γερμανικής εταιρείας, και εξασφαλίζει ζέστη στο κεφάλι, στο λαιμό και στα αυτιά.
Επιπλέον, υπάρχει η δυνατότητα επιλογής διοχέτευσης ζέστης και στα πόδια, κι έτσι, θα
γλιτώσετε από την γκρίνια! Δεν είναι και μικρό πράγμα._ Τ. Π.
1. Ανεμιστήρας
1. Αεραγωγός
2. Κεραμικό υλικό
3. Υπερσυμπιεστής
ANTKOK
Eκθέματα
Θυμάμαι το βρετανικό Σαλόνι Aυτοκινήτου, στο Λονδίνο, από τότε που ήμουν παιδί. Για
αρκετά χρόνια, ήταν μια από τις σημαντικότερες εκθέσεις αυτοκινήτου, ανάλογη αυτών του
Παρισιού, της Φρανκφούρτης και της Γενεύης. Τότε, η έκθεση του Ντιτρόιτ και του Τόκιο
είχαν περισσότερο τοπικό χαρακτήρα. Πώς αλλάζουν οι καιροί... Στα χρόνια που ακολούθησαν,
οι Bρετανοί κατασκευαστές αποδεκατίστηκαν, αφήνοντάς μας με την MG-Rover και μερικές
«βιοτεχνίες». Όλοι οι υπόλοιποι ανήκουν πλέον σε αμερικανικούς ή γερμανικούς κολοσσούς ή
λειτουργούν σαν μονάδες παραγωγής Ιάπωνων κατασκευαστών.
Αυτή η κατάσταση αντικατοπτρίζεται στο βρετανικό Σαλόνι Aυτοκινήτου, το οποίο φέτος θα το
χαρακτήριζα «γυμνό», ειδικά για κάποιον σαν εμένα που ψάχνει για ειδήσεις με διεθνή
απήχηση. Μπορώ, βέβαια, να πω πως η Morgan και η Marcos έχουν νέα σπορ αυτοκίνητα, ότι η
Morgan ανανέωσε κάποια από τα μοντέλα της και η Volvo παρουσίασε νέας σχεδίασης...
γρίλιες.
Η υποβάθμιση της έκθεσης ξεκίνησε όταν μεταφέρθηκε από το κεντρικό Λονδίνο στα περίχωρα
του Μπέρμιγχαμ. Θεωρητικά, η μετακίνηση της έκθεσης έγινε για χωροταξικούς λόγους. Παρ?
όλα αυτά, το σύμπλεγμα Earl?s Court που τη φιλοξενούσε στο Λονδίνο έχει αναβαθμιστεί και
δεν είναι πολύ μικρότερο από το χώρο της έκθεσης της Γενεύης. Επιπλέον, το Μπέρμιγχαμ δεν
έχει την υποδομή για τους φιλοξενουμένους, αλλά ούτε και το κύρος που μπορεί να δώσει το
όνομα της πρωτεύουσας σε μια τέτοια διοργάνωση.
Ανάμεσα στους ανθρώπους που συνάντησα στην έκθεση ήταν και ο Dr Franz-Josef Paefgen,
διευθύνων σύμβουλος της Bentley. OK, γνωρίζω ότι η Ελλάδα δεν είναι γεμάτη Bentley,
θεωρώ, όμως, τα όσα μου αποκάλυψε ο Dr Paefgen αρκετά ενδιαφέροντα. Ο V8 κινητήρας των
6,75 λίτρων με διπλά τούρμπο, χάρη στα τεράστια αποθέματα ροπής του, καταφέρνει να κινεί
την Arnage σε ρυθμούς που θα ζήλευαν πολλά σπορ αυτοκίνητα. Στις φήμες για την
αντικατάστασή του από το W16 της VW/Bugatti, ο Dr Paefgen απάντησε αρνητικά, προσθέτοντας
πως οι τεχνικοί της εταιρείας κάνουν τις απαραίτητες τροποποιήσεις στο V8, ώστε να
εναρμονιστεί με τις αμερικανικές προδιαγραφές ρύπων του 2007. Καλά νέα, λοιπόν, γι? αυτόν
το χαρισματικό V8._ I. A.
ΒΙΒΛΙΑ
DVD
CD-ROM
The BMW story
Production and racing motorcycles
H εκπληκτική ιστορία των μοτοσικλετών της ΒΜW παρουσιάζεται σε αυτή την έκδοση της Haynes
Publishing. Στις σελίδες της, με τη συνοδεία έγχρωμων φωτογραφιών, «αποκαλύπτονται» όλα
τα δίτροχα μοντέλα της εταιρείας, από την R32 του 1923 ως τις ημέρες μας. Επίσης, στο
βιβλίο περιλαμβάνεται πλήρες αρχείο των γερμανικών δικύκλων, με «βάθος» ογδόντα χρόνων,
όπου αναγράφονται όλα τα τεχνικά χαρακτηριστικά τους.
Volkswagen model history
O συγγραφέας Joachim Kuch μας περιγράφει με σημαντικές λεπτομέρειες στο βιβλίο του όλα τα
αυτοκίνητα της εταιρείας, από την ίδρυσή της ως την εμφάνιση του Golf. Πλήθος ασπρόμαυρων
φωτογραφιών και τεχνικών στοιχείων εμπλουτίζει την έκδοση, παρά την κυριαρχία του
δημοφιλέστατου «σκαθαριού» και των παραλλαγών του. Με σκληρό εξώφυλλο και πολύ καλής
ποιότητας χαρτί, αποτελεί ένα σοβαρό απόκτημα για κάθε «σελιδοφάγο», φίλο του
αυτοκινήτου.
The Sporting Fords Vol. 4: SIERRAS
Πλήρης ανάλυση του γνωστού μοντέλου και των δεξιοτήτων του από τον έμπειρο στο είδος
συγγραφέα Graham Robson, με την επιμέλεια της Motor Racing Publications LTD. Ο δημιουργός
του βιβλίου δεν παραλείπει την αγωνιστική ιστορία της Ford πριν από την εμφάνιση του
Sierra, ενώ παρά την απουσία έγχρωμων φωτογραφιών, καταφέρνει να δώσει το «στίγμα» του
αυτοκινήτου με μοντέρνο και παράλληλα γλαφυρό τρόπο.
Και τους τρεις τίτλους μπορείτε να βρείτε στα βιβλιοπωλεία Παπασωτηρίου.
Nέο Opel Zafira
Η Opel βρίσκεται προ της αντικατάστασης του Zafira. Το 7θέσιο αυτοκίνητο χρειάζεται
ανανέωση, προκειμένου να μπορέσει να αντιμετωπίσει τον ανταγωνισμό των νέων, μικρών MPV,
όπως τα Scenic, VW Touran, Seat Altea και Ford Focus C-MAX. Το Zafira θα είναι στην ουσία
ένα ολοκαίνουργιο μοντέλο, το οποίο θα φτιαχτεί στην ίδια βάση με το νέο Astra.
Εμφανισιακά, δεν περιμένουμε μεγάλες αλλαγές, αφού θα διατηρήσει την ταυτότητά του ως
αυτοκινήτου οικογενειακού μεγέθους, θα αποκτήσει, όμως, ένα πιο «αιχμηρό», με
περισσότερες γωνίες, εξωτερικό, αφού τόσο τα εμπρός όσο και τα πίσω φανάρια είναι πιο
γωνιώδη, ενώ και η οροφή δίνει έναν πιο δυναμικό τόνο. Eπεμβάσεις έχουν γίνει και στο
χώρο των επιβατών, που πλέον θα είναι υψηλότερος. Tο Zafira αναμένεται αργότερα μέσα στη
χρονιά ή στις αρχές του 2005._ Automedia
Renault Modus
Tη διεθνή έκθεση αυτοκινήτου του Mπέρμιγχαμ (25 Μαΐου?6 Ιουνίου) επέλεξε η Renault για
την πρώτη παγκόσμια εμφάνιση του νέου της μικρού μοντέλου, με την ονομασία Modus. Mε την
κίνησή της αυτή η γαλλική εταιρεία σπάζει την παράδοση στο «Νησί» που την ήθελε ως τώρα
να επιδεικνύει στην απέναντι πλευρά της Μάγχης μόνο βελτιωμένες εκδόσεις των εκάστοτε
μοντέλων της. Το αυτοκίνητο, που εντάσσεται στην κατηγορία των σούπερ μίνι και ως concept
το γνωρίσαμε στη Γενεύη, αναμένεται να συμπληρώσει εμπορικά την γκάμα της Renault. Υλικά
με δροσερά χρώματα κυριαρχούν στο εσωτερικό, ενώ η μάσκα με τις γρίλιες είναι επηρεασμένη
από τις γραμμές του Scenic. Οι πωλήσεις του «συμπιεσμένου» πολυχρηστικού αυτοκινήτου θα
ξεκινήσουν, όπως δήλωσε η εταιρεία, τον ερχόμενο Σεπτέμβριο.
Ο διαφαινόμενος αντικαταστάτης του πολύ σημαντικού κι ανθεκτικού στο χρόνο Τwingo θα
προσφέρεται με τους γνωστούς κινητήρες 1,2-1,6 λίτρων της Renault (1.2, 75 hp ?1.4, 100
hp ?1.6, 115 hp) και δύο μηχανικά σύνολα diesel (1.5, 65 hp & 80 hp).
- Συμπαγείς διαστάσεις.
- Mάσκα βασισμένη στη σχεδιαστική φιλοσοφία του Scenic.
PETER LYON
Δημόσιες σχέσεις
Η τελευταία εβδομάδα του Απριλίου στην Ιαπωνία ήταν αρκετά ταραχώδης για την
αυτοκινητοβιομηχανία. Στο Τόκιο οι διευθύνοντες σύμβουλοι των Nissan και Mitsubishi
δίνουν συνέντευξη Tύπου. Αν και τις έδρες τους χωρίζουν μόλις 4 χλμ., τα λεγόμενά τους
απέχουν πολύ. Σε κεντρικό ξενοδοχείο του Τόκιο, ενώπιον τριακοσίων δημοσιογράφων, ο
διευθύνων σύμβουλος της Nissan (HΠA) Kάρλος Γκον ανακοινώνει πως η εταιρεία του σημείωσε
για δεύτερη συνεχόμενη χρονιά ρεκόρ κερδών. Ο διευθύνων σύμβουλος της Nissan είναι, εκτός
των άλλων, και δεινός ρήτορας. Τη στιγμή που οι υπόλοιποι Iάπωνες κατασκευαστές
επιστρατεύουν τέσσερις ή πέντε εκπροσώπους για να «αντιμετωπίσουν» τις ερωτήσεις του
Tύπου, ο Γκον παίρνει όλο το βάρος επάνω του και τα καταφέρνει. Είναι ο σωτήρας της
Nissan και κάθε φορά που επισκέπτεται κάποιες εγκαταστάσεις της εταιρείας η υποδοχή που
συναντά αρμόζει περισσότερο σε ροκ σταρ παρά σε διευθύνοντα σύμβουλο.
Τη στιγμή που ο Γκον ανακοίνωνε την επιτυχία της Nissan, ο Pολφ Έκροντ γνωστοποιούσε την
παραίτησή του από τη διεύθυνση της Mitsubishi. Στην Ιαπωνία, η παραίτηση ταυτίζεται με
την ανάληψη της ευθύνης για την κακή πορεία της εταιρείας. Ο απόηχος ενός μεγάλου
σκανδάλου ανάκλησης προστέθηκε στις χαμηλές πωλήσεις των Colt και Grandis. Ο ιαπωνικός
κολοσσός χρειάστηκε να διαθέσει περίπου 1,3 δισ. ευρώ, προκειμένου να διασώσει προσωρινά
την αυτοκινητοβιομηχανία του. Αυτό που χρειάζεται η Mitsubishi προκειμένου να επιστρέψει
στα κέρδη είναι να βελτιώσει την εικόνα της προς τους πελάτες, προσφέροντας αυτοκίνητα με
ενδιαφέροντα σχεδιασμό σε παγκόσμιο επίπεδο. Αυτό προς το παρόν δε συμβαίνει, με εξαίρεση
το σούπερ μίινι eK wagon 660cc, με πωλήσεις 11.000 μονάδων το μήνα. Η εταιρεία επιχείρησε
να αναβαθμίσει τα αισθητικά στάνταρντ της προσλαμβάνοντας το φημισμένο σχεδιαστή Oλιβιέ
Mπούλεϊ το 2001, αλλά κρίνοντας από την εμφάνιση των μοντέλων της γκάμας, η λύση αυτή δεν
απέδωσε. Αυτό που χρειάζονται στη Mitsubishi είναι να εξετάσουν την περίπτωση της Nissan
ή, ακόμα καλύτερα, να προσλάβουν τον Γκον για έξι μήνες._ P. L.
EN TAXEI
- Πληροφορίες θέλουν το Μίκαελ Μάουερ (επικεφαλής του GM Europe Advanced Design and of
Saab) αργότερα μέσα στη χρονιά να αναλαμβάνει διευθυντής σχεδιασμού της Porsche.
- Η Volkswagen ανακοίνωσε την ανάκληση 60.000 Touareg, προκειμένου να διεξαχθούν έλεγχοι
στις ζώνες ασφαλείας τους. Νωρίτερα, η Porsche είχε ανακοινώσει την ανάκληση 40.848
Cayenne για τον ίδιο λόγο.
- Mέσα στα επόμενα δύο χρόνια η Honda αναμένεται να εμπλουτίσει την γκάμα της με ένα
μοντέλο που θα τοποθετείται μεταξύ του Jazz και του Civic, και σχεδιαστικά θα θυμίζει το
πρώτο.
- Η Lexus συγκέντρωσε την υψηλότερη βαθμολογία στην Έρευνα Αρχικής Ποιότητας (IQS) της
J.D. Power & Associates που πραγματοποιήθηκε στις HΠA: τέσσερα μοντέλα της βρέθηκαν στις
πρώτες θέσεις και δύο ακόμα ήρθαν δεύτερα.
- Ένα εκατομμύριο Fabia έχουν περάσει μέχρι σήμερα από τη γραμμή παραγωγής της Skoda
Auto. Το επετειακό μοντέλο ήταν ένα ασημί Fabia RS, με κινητήρα 1.9 TDi turbo 130 ίππων.
- H αυξημένη ζήτηση για το VW Touareg ανέβασε κατά 68% (!) την οικονομία της Mπρατισλάβα.
Θυμίζουμε ότι το σλοβακικό εργοστάσιο έχει αναλάβει εξολοκλήρου την παραγωγή του
μοντέλου.
Range Sport
Φαίνεται ότι ανάμεσα στα δύο κύρια μοντέλα του Bρετανού κατασκευαστή, το Range Rover και
το Range Sport, υπάρχει ένας συγγενικός ανταγωνισμός. Eντούτοις, αν και από πλευράς
χαρακτήρα η διαφορά είναι εμφανέστατη, οι τεχνικοί της εταιρείας φρόντισαν να
διαφοροποιήσουν και αισθητικά το νέο μοντέλο από το καταξιωμένο Range. Oι διαφορές μεταξύ
του Range Rover και του Range Sport είναι περισσότερο φανερές. Tο νέο μοντέλο θα είναι
πιο μικρό και στενό. Παρά τη «βαριά» μάσκα, η γραμμή του καπό είναι χαμηλότερη, ενώ
αγνοώντας τις ψεύτικες μπάρες οροφής, μπορεί κανείς να δει τις επικλινείς κεντρικές
κολόνες, οι οποίες χαρίζουν ένα πιο σπορτίφ χαρακτήρα στο αυτοκίνητο. Οι μεγαλύτεροι
τροχοί καταδεικνύουν ότι η πρόθεση της εταιρείας είναι η προώθηση του μικρότερου SUV της
στην αγορά ως αυτοκινήτου υψηλών επιδόσεων. Παρά τις οπτικές ομοιότητες, το νέο μοντέλο
σχετίζεται περισσότερο με το Discovery. To Range Sport ?βασισμένο στο concept car της
εταιρείας, Range Stormer? δε βασίζεται σε ανεξάρτητο πλαίσιο τύπου σκάλας, αλλά σε
αυτοφερόμενο αμάξωμα._ Automedia
Aνανεωμένη Toyota Corolla
Η ανανεωμένη Τoyota Corolla παρουσιάστηκε τις προηγούμενες μέρες στο Σαλόνι Αυτοκινήτου
της Μαδρίτης. Γενικότερα, οι εξωτερικές διαφορές της νέας σειράς Corolla με το μοντέλο
που κυκλοφορεί εντοπίζονται κυρίως στη μάσκα και στο καπό του αυτοκινήτου, καθώς επίσης
στον προφυλακτήρα και στις σχεδιαστικές παρεμβάσεις στο πίσω μέρος του. Αλλαγές έχουν
επίσης γίνει στο εσωτερικό της σειράς Corolla, ενώ βελτιώσεις έχουν υποστεί και οι
αναρτήσεις με τις οποίες εξοπλίζεται.
- Aνασχεδιασμένη μάσκα και καπό.
- Mικρές τροποποιήσεις στο πίσω μέρος.
- Bελτιωμένη ανάρτηση.
Uniroyal rallye 550 & rallye 4x4 street
Τα «βροχολάστιχα» εμπλουτίζονται
Με δύο νέους τύπους ελαστικών, η Uniroyal συνεχίζει την παράδοσή της στα ελαστικά βροχής,
ενώ για πρώτη φορά καλύπτει την ταχέως αναπτυσσόμενη αγορά των SUV.
Με προτεραιότητα στις επιδόσεις στο βρεγμένο οδόστρωμα, η Uniroyal έχει καθιερωθεί στη
συνείδηση του αγοραστικού κοινού ως ο κατ? εξοχήν κατασκευαστής βρόχινων ελαστικών. Την
ίδια φιλοσοφία ακολουθούν οι δύο νέοι τύποι ελαστικών που παρουσίασε πρόσφατα η εταιρεία,
με την ονομασία rallye 550 και rallye 4x4 street.
Αντικαταστάτης του rallye 540, το Uniroyal rallye 550 διατίθεται με δείκτες ταχύτητας Η,
V και W, καλύπτοντας τις ανάγκες αυτοκινήτων της μικρής, μεσαίας και πολυτελούς
κατηγορίας. Ιδιαίτερη έμφαση δόθηκε στο σχεδιασμό του πέλματος, ώστε να απομακρύνει
αποτελεσματικά το νερό από την επιφάνεια επαφής με το δρόμο, περιορίζοντας το φαινόμενο
της υδρολίσθησης. Η σύνθεση της γόμας είναι νέα και, σύμφωνα με τη Uniroyal, προσφέρει
καλύτερη συμπεριφορά στο βρεγμένo, χωρίς να υστερεί στο στεγνό οδόστρωμα ή σε διάρκεια
ζωής. Το rallye 550 θα διατίθεται για ζάντες 14 εώς 17 ιντσών, με προφίλ των σειρών 65
έως 50 και πλάτος πέλματος 175 έως 225 χλστ.
Το δεύτερο νέο προϊόν, με την ονομασία rallye 4x4 street, είναι το πρώτο ελαστικό της
εταιρείας για οχήματα SUV και 4x4. Πρόκειται για ένα ελαστικό με ασφάλτινο προσανατολισμό
(χρήση: 90% άσφαλτος, 10% χώμα), διαθέτει, όμως, ανθεκτικότερο σκελετό, προκειμένου να
ανταποκρίνεται στο μεγαλύτερο βάρος ενός 4x4 και στις καταπονήσεις των χωμάτινων
διαδρομών. Το Uniroyal rallye 4x4 street θα διατίθεται σε έξι διαστάσεις, με δείκτες
ταχύτητας Τ, H και V, για ζάντες 15-18 ιντσών, σε προφίλ των σειρών 75 έως 55 και πλάτος
πέλματος 205-275 χλστ._ Π. Γ.
Νέο Citroen C5 VTR
Η κωδική ονομασία VTR προστίθεται και στη «ναυαρχίδα» της Citroen, το C5. Με στόχο -τι
άλλο;- τον πιο σπορτίφ χαρακτήρα, το C5 VTR αποτελεί φυσικά την πιο δυναμική έκδοση της
σειράς, ενώ προσφέρεται με τους κινητήρες των 1.800 κ.εκ. (117 ίπποι), αλλά και των 2.000
κ.εκ. με τους 138 ίππους. Σε τι διαφέρει, όμως, από το «απλό» C5; Η έκδοση VTR
περιλαμβάνει επιπλέον στον εξοπλισμό της αυτόματο κλιματισμό, δερμάτινο τιμόνι και
επιλογέα ταχυτήτων, ζάντες αλουμινίου 16 ιντσών, μεταλλική γρίλια στη μάσκα, καθώς και
πολυτελή επένδυση καθισμάτων. Το 1.8 VTR προσφέρεται στα 20.150 ευρώ, ενώ το 2.0 VT, στα
22.200 ευρώ.
Φτωχότερη η οικογένεια Aνιέλι
Έχασε τη μάχη με την επάρατη νόσο, σε ηλικία 69 ετών, ο Oυμπέρτο Aνιέλι (αριστερά). O
Oυμπέρτο, ο μικρός αδελφός του «μεγάλου» Tζιοβάνι, πριν από περίπου ένα χρόνο, είχε
αναλάβει τα ηνία της Fiat.
Randy Riggs
Κάποια πράγματα δεν αλλάζουν ποτέ
Δεν υπάρχει Αμερικανός φίλος του αυτοκινήτου που να μεγάλωσε μεταπολεμικά και να μην
εκτιμά τους αγώνες dragster - ένα διαγωνισμό επιτάχυνσης από στάση δύο οχημάτων
παράλληλα, που διαρκεί συνήθως ένα τέταρτο του μιλίου. Οι αγώνες dragster έχουν μακρά
παράδοση στις ΗΠΑ, με τις ρίζες τους να ανάγονται στη δεκαετία του ?30, όταν διεξάγονταν
στις αποξηραμένες λίμνες της Καλιφόρνια, βορειοανατολικά του Λος ¶ντζελες. Τα αυτοκίνητα
εκείνων των αγώνων (αργότερα ονομάστηκαν «hot rod») συνήθως κατέληγαν να συναγωνίζονται
στους δημόσιους δρόμους, από φανάρι σε φανάρι. Ήταν, βέβαια, παράνομο, αλλά εκείνη την
εποχή ήταν σαφώς λιγότερη η κίνηση.
Καθώς η δημοτικότητα των σπορ αυτοκινήτων αυξανόταν, το ίδιο συνέβαινε και με τη «μανία»
των dragster, με αποτέλεσμα, αναπόφευκτα να συμβαίνουν ατυχήματα. Οι έφοδοι της
αστυνομίας στα στέκια των «αγώνων» ήταν σύνηθες φαινόμενο, όπως και οι πομπώδεις τίτλοι
στις εφημερίδες που καταδίκαζαν το φαινόμενο και παρουσίαζαν τους εμπλεκομένους ως
ανήλικους εγκληματίες.
Παρ? όλα αυτά, για κάθε θερμόαιμο αμερικανόπουλο με πάθος για τα αυτοκίνητα, οι αγώνες
dragster αποτελούσαν ολόκληρη κουλτούρα. Έτσι, η διοργάνωση επίσημων αγώνων dragster δεν
άργησε να συμβεί. Ο πρώτος καταγεγραμμένος αγώνας έλαβε χώρα σε έναν εγκαταλειμμένο
διάδρομο για ταξί, στο αεροδρόμιο της Santa Ana (νυν αεροδρόμιο John Wayne), στην
Καλιφόρνια, στις 2 Ιουλίου του 1950.
Γιατί ένα τέταρτο του μιλίου, ίσως ρωτήσει κάποιος. Ο C. J. Hart, ένας από τους
διοργανωτές του πρώτου επίσημου αγώνα, απάντησε πως αυτή ήταν η απόσταση που είχαν αρχικά
διαθέσιμη. Σύντομα, οι αγώνες dragster φιγούραραν στις σελίδες των περιοδικών αυτοκινήτου
και, καθώς το Nτιτρόιτ έστρεφε την προσοχή του προς τις επιδόσεις και την παραγωγή
δυνατών V8 κινητήρων, η επιτάχυνση και ο χρόνος για το ένα τέταρτο του μιλίου
καθιερώθηκαν ως τα κύρια χαρακτηριστικά ενός αυτοκινήτου, τη στιγμή που στην Ευρώπη
δινόταν έμφαση περισσότερο στην τελική ταχύτητα και την οδική συμπεριφορά.
Σήμερα, οι οργανωμένοι αγώνες dragster παραμένουν ιδιαίτερα δημοφιλείς στην Αμερική. Όπως
είναι αναμενόμενο, οι «αυτοσχέδιοι αγώνες» στο δρόμο παραμένουν ακόμα ένα πρόβλημα. Τα
αυτοκίνητα μπορεί να είναι διαφορετικά, αλλά, όπως και για τις προηγούμενες γενιές, η
«νίκη» επί του διπλανού... τύπου στον αγώνα μέχρι το επόμενο φανάρι αποτελεί πάντα
κορυφαία προτεραιότητα. Κάποια πράγματα δεν αλλάζουν ποτέ. Ευτυχώς._ R. R.
Νέα Porsche 911
Ένα από τα πιο διαχρονικά μοντέλα στην ιστορία της αυτοκίνησης θα κάνει το Σεπτέμβριο στο
Παρίσι την πρώτη του επίσημη εμφάνιση. Πρόκειται για την Porsche 911. Η σχεδίαση του
αυτοκινήτου ανανεώνει τις «πατρογονικές» και τόσο δημοφιλείς γραμμές του, ενώ παράλληλα
συνεχίζει να εμπνέει και να συγκινεί όσο και οι προκάτοχοί του. Η 911 Carrera θα
εξοπλιστεί με τον boxer 6κύλινδρο κινητήρα των 3,6 λίτρων και θα αποδίδει 325 ίππους, με
την ανώτατη ταχύτητά της να ανέρχεται σε 285 χλμ./ώρα και την επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα
να επιτυγχάνεται σε 5 δλ.
Περισσότερο «εξωτική» θα είναι η 911 Carrera S, για την οποία το γερμανικό εργοστάσιο
ανακοίνωσε πως θα φτάνει τα 100 χλμ./ώρα από στάση σε 4,8 δλ. Η 911 Carrera S θα διαθέτει
νέο κινητήρα 3,8 λίτρων (355 ίπποι).
Οι Porsche 911 θα εφοδιάζονται με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων 6 σχέσεων, ενώ θα
διαθέτουν και το εξελιγμένο σύστημα ανάρτησης Porsche Αctive Suspension Management
(PASM).